Serve con urgenza una cabina di regia inter-associativa sulla logistica, che coinvolga le principali rappresentanze dell’autotrasporto, della logistica integrata, dello shipping, della Blue Economy, del commercio, dell’industria e gli enti pubblici preposti come Dogane, Ministeri, Enti di controllo.

“Tempo scaduto per la nomina dei presidenti dei porti italiani, in una situazione internazionale e dei mercati che richiede per queste posizioni strategiche grande spessore professionale e che, questa volta no, non possono essere il frutto di una consultazione affrettata del Manuale Cencelli”.

Serve con urgenza una cabina di regia inter-associativa sulla logistica, che coinvolga le principali rappresentanze dell’autotrasporto, della logistica integrata, dello shipping, della Blue Economy, del commercio, dell’industria e gli enti pubblici preposti come Dogane, Ministeri, Enti di controllo.

Sul delicato tema dell'autotrasporto e dei crescenti tempi di attesa nei porti italiani, interviene in modo deciso Davide Falteri, presidente nazionale di Federlogistica, che lancia un messaggio chiaro: no a contrapposizioni sterili, sì al dialogo e alla corresponsabilità lungo tutta la filiera logistica.

“Nessuno può leggere nella sfera di cristallo e prevedere quanto e cosa accadrà in materia di dazi. Ma una cosa è certa: dopo l’ennesimo annuncio del Presidente Trump su possibili dazi al 30% verso l’Europa – poi magari ritirati, come spesso accaduto in passato – non possiamo più permetterci di subire passivamente il gioco della speculazione internazionale.

I porti e il sistema logistico del Paese sono i gangli vitali maggiormente esposti agli attacchi cyber, con conseguenze potenzialmente devastanti in termini di danni economici, black out nella movimentazione delle merci, e rischi altissimi in termini di sicurezza.

Davide Falteri, presidente di Federlogistica, che propone un piano d’azione strutturato in tre mosse per rispondere con forza alle crescenti vulnerabilità digitali del sistema portuale. "Un attacco a un porto oggi non blocca solo un terminal, ma tutta la filiera industriale collegata".

Genova – I porti e il sistema logistico del Paese sono i gangli vitali maggiormente esposti agli attacchi cyber, con conseguenze potenzialmente devastanti in termini di danni economici, black out nella movimentazione delle merci, e rischi altissimi in termini di sicurezza.

I porti e il sistema logistico del Paese sono i gangli vitali maggiormente esposti agli attacchi cyber, con conseguenze potenzialmente devastanti in termini di danni economici, black out nella movimentazione delle merci, e rischi altissimi in termini di sicurezza.

Nel Piano del Presidente Davide Falteri anche un Fondo nazionale per sostenere gli investimenti in OT Security e una classificazione degli scali. I porti e il sistema logistico del Paese sono i gangli vitali maggiormente esposti agli attacchi cyber.

Nei porti che solo di recente hanno adottato il concetto "smart", esiste una vulnerabilità sistemica non solo tecnologica, ma anche formativa, normativa e gestionale. Nel mondo della logistica, secondo Federlogistica "è venuto il momento di superare la visione difensiva e adottare un modello proattivo e distribuito di governance del rischio OT.

Federlogistica lancia un piano per passare alla controffensiva nella tutela di porti e sistemi logistici dagli attacchi hacker cui sono esposti. "Un piano offensivo e non difensivo contro gli hacker e chiunque attenti alla sicurezza del comparto logistico articolato in tre punti" dice il presidente Davide Falteri.

Un fondo nazionale Cyber Porti e Interporti, per sostenere gli investimenti in sicurezza e resilienza digitale delle PMI della logistica. La classificazione dei porti secondo il livello di sicurezza digitale. Un protocollo nazionale tra MIT, ACN e Federlogistica per il monitoraggio e delle vulnerabilità nei porti italiani.

“Attenzione concentrata per anni sul solo costo del lavoro delle imprese con un effetto che nel medio e lungo periodo si è rivelato depressivo per il mercato; per contro, un approccio alla logistica considerata solo come un costo da tagliare e comunque da terziarizzare senza particolare focus sulla sua organizzazione.

Adesso è il momento di voltare pagina e di costruire insieme una piattaforma di dialogo finalizzato al successo del Paese, fra industrie produttrici, distribuzione e operatori logistici. Attraverso questo dialogo più che attraverso battaglie spesso sterili su dazi e burocrazia, può scaturire la formula vincente”.

Oggi il peso della logistica sulle filiere produttive è spesso sottovalutato: dai beni di largo consumo all’e-commerce, la variabilità dei costi è alta e può incidere in misura sensibile sul valore finale dei prodotti. Ma limitarsi a leggere la logistica solo in chiave di costo significa perdere l’occasione di trasformarla in un elemento strategico per la crescita.

Adesso è il momento di voltare pagina e di costruire insieme una piattaforma di dialogo finalizzato al successo del Paese, fra industrie produttrici, distribuzione e operatori logistici. Attraverso questo dialogo più che attraverso battaglie spesso sterili su dazi e burocrazia, può scaturire la formula vincente.

Per troppo tempo ridotta a voce passiva di bilancio, la logistica italiana ha pagato il prezzo di una visione miope. Davide Falteri, presidente di Federlogistica (Conftrasporto-Confcommercio), lancia un appello forte e chiaro: "è ora di costruire una piattaforma stabile di dialogo tra industria, distribuzione e operatori logistici.

Nel contesto economico attuale, la logistica integrata si afferma come elemento centrale per la competitività del sistema produttivo italiano. Secondo Davide Falteri, presidente di Federlogistica (Conftrasporto-Confcommercio), è indispensabile costruire un dialogo concreto tra industria, distribuzione e operatori logistici per affrontare le trasformazioni in atto con visione strategica.

Federlogistica, la federazione italiana di Conftrasporto che rappresenta le principali aziende logistiche italiane, sbarca in Spagna e Brasile dove aprirà due sedi, rispettivamente a Madrid e Santos.

Genova – Federlogistica (la Federazione italiana di Conftrasporto che rappresenta le principali aziende logistiche) ha collocato i primi semi di un processo di internazionalizzazione che rappresenterà uno dei fattori trainanti nella strategia della Federazione.

“Oggi più che mai – ha proseguito Falteri – l’Italia collocata in una posizione geografica a dir poco sensibile al centro dei nuovi equilibri commerciali che si stanno formando ha bisogno di una precisa strategia di internazionalizzazione quale precondizione per incrementare la competitività del sistema economico e produttivo nazionale”.

Nella profonda convinzione che non possa esistere una logistica degna di questo nome se ristretta nei confini angusti di territori isolati, Federlogistica ha collocato i primi semi di un processo di internazionalizzazione che rappresenterà uno dei fattori trainanti nella strategia della Federazione.

Il mercato Italia-Spagna vale, per l’export dall’Italia, circa 27 miliardi di euro con un import dalla Spagna pari a circa 20 miliardi e una prevalenza di macchinari e impianti per le fabbriche fra le esportazioni italiane. Per quanto riguarda il Portogallo l’export dall’Italia vale circa 8 miliardi con 5 miliardi di merci all’import provenienza Portogallo.

Nel mirino della Federazione non ci sono teorici rapporti di cooperazione, bensì il raggiungimento di risultati concreti nel campo della condivisione di dati e buone pratiche; della creazione di piattaforme digitali interoperabili; della valorizzazione delle eccellenze italiane nel campo della logistica, della portualità, dell'intermodalità e della green economy.

"L'intelligenza artificiale e la digitalizzazione della logistica rappresentano il futuro dell'attività portuale - ha detto Alessio Piana, consigliere delegato allo Sviluppo Economico della Regione Liguria - ma devono essere governate per tutelare formazione, sicurezza e occupazione".

Sindacati, parti datoriali, Federlogistica e Federazione Autotrasportatori Italiani si sono dati appuntamento oggi alla Camera di Commercio di Genova per fare il punto sulla rivoluzione dell’intelligenza artificiale nel mondo della logistica e dei trasporti.

L’introduzione dell’intelligenza artificiale (IA) nel settore dei trasporti e della logistica sta trasformando radicalmente il mondo del lavoro. Se da un lato l’innovazione porta vantaggi in termini di sicurezza e ottimizzazione dei processi, dall’altro suscita preoccupazioni su una possibile riduzione dell’occupazione in alcuni ambiti.

"L'intelligenza artificiale può essere un vantaggio come un problema - spiega Davide Falteri, presidente di Federlogistica -. Per questo è fondamentale determinare le regole e permettere di dire cosa vogliamo che l'IA non sia. Può essere utile per ridurre i tempi, riorganizzare i flussi, migliorare la sicurezza.

Il contratto in vigore sino al 31 dicembre – come ha sottolineato il presidente della Federazione, Davide Falteri – è tagliato su misura anche per assecondare e accompagnare i profondi cambiamenti in atto nel settore, in primis quelli derivanti dall’ingresso prepotente dell’intelligenza artificiale nei cicli operativi della logistica.

I principali elementi di novità introdotti nel comparto della logistica, sono stati illustrati per la prima volta a Genova in occasione di un convegno organizzato da Federlogistica.

Genova. Davide Falteri è il nuovo presidente di Federlogistica, succedendo a Luigi Merlo, che ha guidato la Federazione degli operatori logistici dalla sua fondazione e per sei anni. Il passaggio di testimone, avvenuto nel segno della continuità, è stato ufficializzato ieri al termine dell’assemblea della Federazione.

Davide Falteri è il nuovo presidente di Federlogistica, l'associazione nazionale di riferimento per la logistica e il trasporto. Falteri succede a Luigi Merlo, che ha guidato la Federazione degli operatori logistici dalla sua fondazione e per sei anni. "Assumo questa presidenza in un momento cruciale per l'intera filiera logistica, alla vigilia di trasformazioni significative che richiedono una gestione lungimirante.

Davide Falteri è il nuovo presidente di Federlogistica, succedendo a Luigi Merlo, che ha guidato la Federazione degli operatori logistici dalla sua fondazione e per sei anni. Il passaggio di testimone, avvenuto nel segno della continuità, è stato ufficializzato al termine dell'assemblea della Federazione. Falteri, già vicepresidente nazionale e presidente della Federazione in Liguria, ha fondato a Genova il Consorzio Global, un'aggregazione di aziende operanti nel trasporto, nella logistica e nello shipping su scala nazionale, con l'obiettivo di supportare la crescita e la modernizzazione del sistema.

Davide Falteri è il nuovo presidente di Federlogistica, ruolo nel quale succede allo spezzino Luigi Merlo, che ha guidato la Federazione degli operatori logistici per sei anni. Il passaggio di testimone, avvenuto nel segno della continuità, è stato ufficializzato martedì al termine dell’assemblea della Federazione. Falteri, già vicepresidente nazionale e presidente della Federazione in Liguria, vanta una solida esperienza nel settore.

Imprenditore innovativo nell’ambito dello sviluppo strategico e delle relazioni istituzionali, Davide Falteri ha fondato a Genova il Consorzio Global, un’aggregazione di aziende operanti nel trasporto, nella logistica e nello shipping su scala nazionale, con l’obiettivo di supportare la crescita e la modernizzazione del sistema.

Davide Falteri è il nuovo presidente di Federlogistica, succedendo a Luigi Merlo, che ha guidato la federazione per sei anni. Il passaggio di testimone è stato formalizzato ieri dalla assemblea dei soci, riunitasi in forma provata al termine dell’incontro pubblico che si è svolto a Roma nella sede di Confcommercio.